walking in the rain - 台鐵平溪支線

我的平溪線之旅：台北→瑞芳→十分→平溪→菁桐

上週末，因颱風受損的平溪支線修理完畢，為了逃離宿舍，選擇一個人搭北迴鐵路去平溪支線。

早上七點半搭著前往台北車站的公車，買了張區間快車到瑞芳的票，走到第四月台上等車。看到車頭開過來，我才意識到這不就是不久前才開始營運的EMU700嗎？沒想到第一次搭區間快就搭到EMU700，果然是台鐵捷運化啊，椅子排列如同捷運車廂的非字型，車門上也有跑馬燈像捷運般顯示站間的相關位置。

區間快車不停小站，很快的瑞芳站就到了，下車後直接在月台的補票處購買平溪線一日卷，不久，開往菁桐的平溪線列車就開過來了，搭上後坐到十分站。十分站是個被人稱做火車逛大街的地方，因為一般鐵道兩邊的房子都是背對著鐵道，但這裡的房子卻是面對鐵道，一開門出來或許就有台火車呼囂而過。我並不想去看什麼壺穴或瀑布，也不想冒著生命危險穿過鐵路隧道。淋著細雨，漫步走進十分站附近的老街，選購了一些平溪線相關的木製明信片後（當然，只想買來掛著，並沒有寄出去的打算），走到煤礦博物館去。

台灣煤礦博物館是新平溪礦坑停止開採後轉型營運的。最令我感興趣的，就是上面那張圖的「獨眼小僧」—全台灣最早的電動火車頭，1939年引進台灣，根據在館內放給我們看的紀錄片，獨眼小僧並沒有煞車系統，要停車要把集電弓拉下來，不碰觸到供電電纜失去動力後才會慢慢停下，但這麼有趣的場景已經不復見了，為了安全上的考量，館方把低到伸手可及的供電電纜拿掉，改用電池供電，避免遊客無心觸碰而受傷。儘管如此，坐在由獨眼小僧拉動的台車這種體驗還是相當令人印象深刻。而解說人員相當詳盡的講解當時平溪開挖煤礦的日子、一些器具引進的時代背景，帶我們進一小段礦坑說明礦坑內的結構，總之是個很值得來的地方。



後來又到了平溪與菁桐站，平溪站繞的不久就略過了。菁桐站還保留一些開礦時的遺跡，也比較熱鬧，許願筒掛滿了沿路的鐵道柵欄，祈求幸福的味道相當濃厚，或許超越了我這種Single所能承受的濃度。

一個人的旅遊，我可以隨意選擇只看我想看的東西，我可以更容易的和周遭的人們交談，而不是只和同伴聊些下星期又到哪一科的貧乏內容。儘管只有拙劣的交談技巧，交談內容也不見的豐富到哪，或許只是重複導覽人員之前的解說內容給後面沒聽到的遊客，或和店家販賣人員聊聊今天的買氣如何，就可以換到離開時的真心笑容與揮手再見，讓我不禁沈迷於旅遊回憶之中。接下來呢，要去哪？

題外話：當天我除了坐火車外幾乎都是淋著細雨在走路，在菁桐的礦業生活館之中看展覽時，館內居然放起了Just Walking In The Rain這首歌，真是契合到讓我笑的不能自己啊。